今天浏览报纸时,看到一则新闻，大意是讲两厢车的细分市场，并将风行景逸1.8T标榜为中国企业首款“T”两厢车，看了不禁让人莞尔，因为在北京车展上的除了这款“T”车外，华晨的两厢车骏捷FRV运动版也搭载了自主研发的1.8T涡轮增压发动机。谁是首款并不重要，重要的是从中可以看出自主品牌企业对国内消费者的用车需求越来越敏锐了。

骏捷FRV

　　油价上涨、行车环境恶劣等原因使得消费者挑选四轮的交通工具时越来越靠向实惠、经济、环保、时尚等因素。今年3月底，华晨汽车的经济两厢车骏捷FRV就在新工厂下线，而出席在车展上的骏捷FRV更是展出了家庭型、运动型两款车。

　　这款以“宽适、时尚”著称的精品车是华晨汽车用“多国部队”精心打造的精品车型，其外观是由意大利著名设计师乔治·亚罗亲自操刀设计，在整车生产和操控性上得到了保时捷、英国米拉实验室、莲花的大力支持，鼎力把“实尚主义”发挥到了极致。

　　其“实”：骏捷FRV的“实”为实用、实惠。它采用了一种据称只有保时捷在应用的人机工程软件——Ramsis和总布置验证模型，细微的考虑了中国男性、女性消费者不同身材尺寸和使用习惯，十分人性化；在内部空间设计上，骏捷FRV与英国米拉汽车实验室合作，使其在有限的车长上做出了较大的空间，更加宽大舒适，符合中国人的体型和身高，而且后排4：6可折叠翻转座椅，多重组合方式，更便于存放尺寸较大的物品，使得居家购物、外

　　出旅游变得十分轻松；更重要的是骏捷FRV按照欧洲四星级碰撞安全标准设计，全系车型排放达到欧4标准，可免去限行之烦恼，使得出行变得更加安全环保、畅行天下。

　　其“尚”：自不必说，乔治·亚罗设计的车身带来一股浓郁的意大利风情，动感时尚；由日本大气社设计制造的国际先进的汽车涂装生产线，全面采用了机器人自动喷涂，为产品批上缤纷靓丽的外衣；不仅如此，在骏捷FRV的开发过程中，华晨汽车充分借鉴了国际先进的开发模式，参考多台国内外畅销的同级别车作为竞品车型进行主观评价。骏捷FRV不仅汲取了各车型在设计上的精华，同时还充分考虑未来几年内同级别车车型尺寸和性能上的发展趋势，所以，无论内饰外观在几年内都绝对够时尚。

　　现在，骏捷FRV没有公布其具体定价，但是华晨汽车以造消费者“买得起、用得好”自主品牌精品车理念始终不会变，相信其具体报价应该会在这款经济两厢车5月上市的时候给我们一个惊喜。