7月1日，《汽车燃料消耗量标识》(以下称《标识》)已正式实施。该标准要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识，力求为消费者提供客观的油耗信息。此次的标识上不仅只有单一的车辆理论油耗，还应分别向消费者说明车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及该车辆的最低油耗和最高油耗。对于消费者最关心的“理论油耗”与实际油耗之间存在多大差距及其原因，汽车厂家同样需在标识上作出说明。

　　随着油价一天天走高，人们对汽车油耗的关注度也越来越高。随着中国汽车需求的增长，汽车对能源消耗的比重也日益加重。虽然目前几乎所有汽车车型都在说明书上标明了油耗，但在实际行驶中，消费者发现油耗要远远高于厂家所标称的油耗。据专家介绍，汽车厂家标明的油耗都是在百公里等速等特定条件下测出的，而人们在实际行驶中极少遇到这种情况。去年11月，国家发改委曾公布34家汽车制造企业生产的409个车型油耗数据，这些数据无一例外都比厂家提供的油耗数值高。

　　石油作为一种不可再生的稀缺资源，必须考虑节约使用，这也是国家近两年倡导的“节能减排”计划的主要目的。但由于中国私人车高速增长和对能源消耗比重的增加，国家除了大幅度宣传节能环保外，也着手通过政策面来合理引导个人汽车消费，从而达到节约能源的目的。

　　作为中国汽车技术研究中心制定的一个行业标准，《标识》是目前高油价下的一个重要的汽车消费引导参数，既可以帮助消费者选择更节能的产品，又以此可以促进企业节能产品的开发和技术进步，从而在不影响汽车产业发展前提下达到实现节能减排的目标。另一方面，在对《标识》叫好的同时，其是否就能反映汽车的实际油耗？如果没有第三方统一标准的检测和监督，“实际油耗”的标识对实现节能减排的意义又有多大？

　　下面我们来听听最能代表消费者利益的车主对《标识》的看法：“相比原来的理论油耗，《标识》确实有了很大的进步，也比较客观。但实际的油耗，不但跟具体车型、路况、天气有关，还跟个人驾驶习惯有关。”从事金融行业的北京RIO锐欧车主张先生表示，“朋友说我的RIO锐欧比他们同排量的车省油，除了RIO锐欧本身性能好外，我的驾车习惯也比较好，北京冬天比较冷，我通常喜欢热车，启动半分钟左右挂挡行车，1挡行驶一段距离以后再正常行驶，这就比正常启动省油多了。”

　　从事IT行业的RIO锐欧车主沈先生则表示《标识》既为广大消费者提供了更加透明的信息，又督促了汽车生产厂家在汽车的节油性上下功夫，是一举两得的好事。“对我们消费者来说，《标识》的出台当然是好事，它提供更加客观的油耗值，也有利于我们选择节油车型。而对汽车生产厂家来说，《标识》则是对它们的挑战，同排量的车型里，节油性能好的车型肯定会受到欢迎，这也推动了节能车型的发展。”

　　从事保险行业的泉州RIO锐欧车主潘先生对《标识》的具体操作表达了自己的看法。“《标识》的出发点是好的，想给老百姓提供更透明的信息，但是在目前来看，似乎由一方单独执行，可信度有多少就不好说了。《标识》要想让人信服必须要采用科学的流程和有效的监督。否则，无论是‘理论油耗’还是‘真实油耗’都只能成为形式主义。”

　　车主对《标识》的看法，表明了广大RIO锐欧车主强烈的节油意识，也在一定程度上说明了车主对“节能减排”这一社会目的的认同，更反应了车主自身利益和社会责任是一致的。另一方面，《标识》的出台，关键是操作和执行是否科学有效，《标识》能否长期有效地执行下去，离不开业内外人士共同的支持和响应，政府的行为，企业的责任感、车主消费理念以及权威人士和媒体的有效引导。作为深受消费者喜爱的“十大绿色环保汽车”，RIO锐欧以及其拥护环保的锐欧车主将以积极的心态和行为支持《标识》的执行。